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美国最大的汽车制造商在印度和中国的境遇完全不同
【字体选择: 】(2016/7/26 11:29:25)
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通用汽车在亚洲两大重要市场上的处境形成了鲜明对比。

该汽车制造商日前在一则官方消息中透露,公司正对在印度的一个投资项目进行重新评估,其在当地的一个新车制造平台将暂时搁置,该项目的投资额或高达10亿美元(约合人民币66.9亿元)。

通用汽车方面表示,将重新制定针对该国市场的战略。

通用汽车在印度的销量遭遇严重下滑是引发公司再度思考的重要原因。今年1-3月,这家美国汽车制造商在当地的累计销量重挫近40%,在乘用车市场上的占有率低于1%。

持续下滑的销量和针对柴油车的监管压力正迫使通用汽车重新规划在印度的计划。

2015年,该汽车制造商宣布将在印度投资10亿美元,以提升产品在当地的市场份额,并通过建立生产基地、发售战略车型等方式令该国成为通用汽车面向全球的一个出口中心。

“10亿美元的投资额当初是根据一套既定的产品序列来确定的,”通用汽车印度公司负责营销的副总裁杰克·乌普帕尔表示,“由于产品规划可能发生变化,因此需要投资的金额也会随之变化。”

在通用汽车最初的计划中,10亿美元的用途中主要包括在当地推出一款MPV——雪佛兰Spin,并投建一个专为新兴市场生产低价车型而设计的全新模块化平台。

“现在我们正对将来在印度的产品计划进行全面审核,”通用汽车印度发言人斯瓦第·巴塔查亚在一份邮件声明中表示,“因此我们会暂时搁置针对新车型的投资项目,直到我们确认在印度市场上将推出的产品阵容。”

全新的生产平台将帮助通用汽车在类似印度这样的市场上为汽车制定更具竞争力的价格。在此类市场上,消费者更青睐低价车型。此前上述市场始终被印度马鲁蒂铃木公司和韩国现代汽车所掌控。

为了取代Spin车型,通用汽车很快将在印度推出一款紧凑型SUV。乌普帕尔证实了上述消息,他还表示,通用汽车仍计划在2017年向该市场投放一批类似BeatActiv掀背车及Essentia紧凑型轿车的新车型,以期提振销量。

通用汽车并非唯一试图打开印度乘用车市场的跨国汽车制造商。据预测,该汽车市场的规模将在2020年达到全球第三的水平。目前,大众汽车、日产汽车等汽车制造商都在想方设法提高自己在当地的市场占有率,而印度被普遍认为仍是一个对价格极为敏感的市场。

眼下,通用汽车正通过一系列重组以对其印度战略进行仔细调整。此类调整甚至对该公司在整个亚太地区的计划产生了影响。

去年,通用汽车宣布将关闭在印度尼西亚的一间总装厂,并叫停雪佛兰Sonic在泰国的生产工作。该公司表示,未来将把在东南亚的工作重心转移到SUV和皮卡车型上。

上周,通用汽车方面宣布,已同意中断与五十铃汽车在亚洲的合作关系。此前,上述两家公司曾共同针对亚洲市场合作开发中型皮卡,至今已有10多年时间。

通用汽车在一份声明中表示:“由于双方都有各自需求,共同发展下一代中型皮卡的合作已经不再是最佳选择,通用汽车和五十铃都同意终止合作。”未来,上述两家公司将独自开发皮卡车型。尽管如此,双方目前仍有一些其他的合作项目,包括在南北美洲和非洲共同生零部件及汽车。

然而在亚洲另外一个重要市场,通用汽车的境遇则要好得多。借助与中国合作伙伴共同建立的上汽通用五菱汽车股份有限公司,这家美国汽车制造商正从中国市场对经济型汽车的庞大需求中获益。

“部分制造商在中国大中型城市销量已呈现负增长态势。”通用汽车中国公司总裁钱惠康表示,“反观三四线汽车市场,则在去年全年保持两位数的增长。这种强劲的增长态势在今年以及未来一段时间内仍将继续。”

现在,类似北京、上海等一线城市的中高档汽车销量增长进入了迟缓期。跨国汽车制造商正将目光投向小城市和农村地区的经济型汽车市场。

通用汽车显然意识到了中国三、四线乃至五线城市客户升级出行用车的需求,并向这些市场推出新型乘用车,用以替代噪音大、舒适性能差的后驱厢式货车。

几年前,行业预测中国入门级车市场的年销售规模将达700万台,至超过日本整个国家的整体汽车销量。

截至目前,通用汽车已和吉利、长城等本土品牌在此类市场上占据了主导地位。

通用汽车中国公司总裁钱惠康透露,上汽通用五菱旗下的宝骏品牌今年的销售目标有望突破60万台。这主要得益于通用汽车向宝骏品牌持续的技术输出以及专门针对中国市场的诸多改进,例如对悬挂及车轴做出强化,以帮助产品在适应当地复杂路况的情况下,延长其使用寿命。

目前,宝骏旗下共有6款车型,其中包括起售价分别为6.1万元和7.8万元的多用途微型车及SUV。今年还将推出一款两厢车。




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