尽管目前增城新盘价格主要都在2万元/平方米以上，但随着日前广州东部交通枢纽征地拆迁的启动，以及一系列大项目的陆续进驻、完工，使得增城的区域地位不断提升，住房需求不断增加，购买力不断提升，专业人士认为增城楼市仍具有明显的投资价值。
   
    新塘交通枢纽征地拆迁启动
   
    6月14日，新塘镇召开征地拆迁专项工作动员会，启动广州东部交通枢纽中心项目(新塘镇)征地拆迁工作，规划控制新塘站周边269公顷(40 35亩)建设用地。根据相关文件，新塘镇要求，要根据相关村社的实际情况，采取一村一策、一社一策的方式推进征地拆迁工作；要进村入户到企，有序开展培训宣传、土地测量、落户签名、签订协议、拆迁安置等工作；确保按照时间节点推进，并在今年12月底前完成征拆任务。
   
    除了广州东部交通枢纽中心项目(新塘镇)征地拆迁启动，增城国家经济技术开发区仙村园区项目征收土地通知也广为人知。按照通告内容，将对仙村镇上镜村、基岗村、蓝山村、沙滘村范围内，拟征地土地面积约5003亩，用于工业用途。加上富士康近2000亩的一期产业园区在增城落户，教育城2018年首期有望交付使用，一系列大项目的陆续进驻、完工使得增城的区域地位不断提升，住房需求不断增加，购买力不断提升。
   
    增城将建成国内首个T O D交通
   
    按照规划，增城区新塘镇“新塘站”将接入穗莞深城际铁路，地铁13号线、地铁16号线、广深铁路(和谐号)和广汕铁路5条轨道交通。其中，截至今年5月底，地铁13号线首 期 土 建 工 程 累 积 完 成86%，全线11座车站全部封顶并移交进行设备安装，10个区间全部贯通，计划今年年底开通运营。
   
    根据最新环评，广汕高铁计划今年开工，正线全长203.36公里，设8个站，其中在广州市境内设新塘站和增城南站两个站。穗莞深城轨则将在年内全线开通运营，以广州北站为起点，经新塘到东莞境内，再经虎门、长安等地最后进入深圳市境内。
   
    建成后的广州东部交通枢纽中心将成为国内首个集高铁、城际轨道、地铁等多种轨道交通于一体的枢纽型城市综合体，也就是日本新宿、中国香港和新加坡早已发展成熟的T O D模式。经纬行研究中心认为，广州东部交通枢纽中心项目既是广州东部地区重要客运交通枢纽中心，还是增城南部一体化综合服务中心，项目建成后对新塘的城市更新、产业转型升级，加快新塘发展具有十分重要的意义。
   
    网签成交居全市前列
   
    3·30新政当月，增城一手住宅的网签套数为4451套，网签均价为12525元/平方米。3·30新政出台后，有效遏制了增城的投资客，同时5年社保和交易限制门槛也有力限制了房价的增速。今年5月，虽然增城一手住宅网签量以1755套依然保持了第一位 ，但 同 比 去 年5月 下 降53.16%，网签均价11553元/平方米，比3月下降7.7%。
   
    目前，增城新盘价格主要都在2万/平方米左右，网签成交一直位于全市前三。据网易房产监控阳光家缘数据显示，6月12日-18日增城成交1213套新房，包揽了全市近半新增房源。
   
    投资价值进一步凸显
   
    方圆地产首席市场分析师邓浩志看好增城。他认为，增城区政策相对宽松———对内不限购，对外限购一套，而且增城的库存只有2个多月，后续供应不足。
   
    其次，主要是增城的交通规划不断完善。今年年底通车的地铁13号线和明年通车的地铁21号线将一南一北贯穿整个增城区，增城区到广州中心城区的通行效率将大幅提升，为广州刚需的进入解决了通勤时间上的障碍。更引人瞩目的是，大项目的陆续进驻、完工，使得增城的区域地位不断提升。新东站是广州东部的交通枢纽，设在增城；教育城也在施工当中，2018年首期有望交付使用；富士康落户既增加地方财税收入，又促进产业人口聚集，更拉动住房需求与提升购买力……
   
    不过，邓浩志同时也提醒，增城各板块之间的差异很大，投资需注意。如新塘，离广州城区最近，也最成熟，所以楼面价已经到达2 .4万元/平方米或以上。而一些偏远偏僻板块，貌似有利好支持，但却未必能支持楼市长远发展，这些板块在市场火热的情况下或许能跟涨，一旦市场不好，前景不明朗。