近日，以“共享、共创、共赢”为主题的2017南京金龙新能源物流车产品推介会在南京举行。作为国内较早涉足纯电动物流车的制造商，南京金龙此次推介会共展出D07L、D08、D09、D10、D11五款纯电动物流车，以及D11L纯电动客车和一款纯电动MPV。

南京金龙轻型乘用车营销中心总经理秦绪俊在推介会现场表示，随着电子商务发展、国家政策支持以及使用成本的优势，纯电动物流车近年来发展迅猛，仅2016年整体销量就达到6万辆。在此趋势下，新能源物流车的市场结构将带来更为积极的改变。

“未来几年，电动物流车的增长来源主要集中在一二线城市，一方面是对传统物流车市场的渗透，另一方面是新增市场对纯电动物流车的采购比例将会逐步提升。纯电动物流车市场空间巨大，潜在市场在400万辆以上。预计2016～2020年纯电动物流车处于快速增长阶段，年复合增长率将超过50％。到2020年，电动物流车产量将达到32万辆。”秦绪俊说，“南京金龙新能源物流车针对市场需求，已实现物流用车市场全覆盖。未来，南京金龙还将推出容积更大的车型。”

早在2016年，南京金龙就针对纯电动物流车市场推出E7和D11；2017年，南京金龙又推出了新纯电动物流车型，覆盖3.9～6.3米。

据南京金龙轻型乘用车产品总监张行峰介绍，在微型物流车平台中，南京金龙拥有D07L（4.2米）、D08（4.5米）车型；轻型物流车平台则有D09（4.9米）、D10（5.2米）、D11（5.9米）车型；专用车平台分别有冷藏车和邮政车产品。其中，D07L货箱空间为4.3立方米，续驶里程大于200公里，聚焦“最后一公里”快递；D11则拥有“物流王”的称号，最大载货空间为12.3立方米，最大续驶里程350公里；而D09和D10定位专业城市配送，在2小时内能够完成充电，续驶里程大于220公里，最高时速可达每小时100公里。

此外，张行峰指出，南京金龙拥有完善的整车匹配实验室，通过Car-Sim、Simulink、ADAMS等仿真软件建立底盘及整车仿真模型，并对其进行静力学、动力学和运动学分析，通过分析仿真数据预测机械系统的性能、运动范围、碰撞检测并进行相对应的改进，从而极大地提高产品研发效率，提高产品性能。

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