格局突变留悬念 豪华品牌2017年7月销量简析
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    车市回温明显的7月,豪华品牌继续着向好的态势。随着7月销量数据的公布,在车市整体继续上扬的大前提下,部分品牌的座次却发生了巨大的变化。例如6月才止跌回升的奥迪,在7月力压奔驰宝马重回品牌冠军,也让形成已久的BBA格局重新回到ABB。而第二阵营中坚持不国产的雷克萨斯以及多产品发力的捷豹路虎,与一路高歌猛进的凯迪拉克之间差距也进一步缩小。看似没有惊喜的豪华车市似乎每个月都有新话题,也让今年余下几个月的竞争变得更具悬念。
    品牌:奥迪重夺冠军 凯迪拉克要当心
    从5月“止血回温”开始,低迷了大半年的奥迪终于迎来了转运。7月,奥迪以单月5.1万辆销量、同比10.2%的增幅强势回归,也是今年连续第二个月实现正增长,回暖速度超乎预期。其中A4L、A6L和Q5三者加起来占据了奥迪六成以上销量。不过值得注意的是,奥迪相比对手在终端的优惠幅度较大,加之产品力有限,是否能招架的住其它两个德系对手下半年的攻势,仍然未知。奔驰虽然屈居亚军,但在今年累计销量上,它仍然遥遥领先于宝马和奥迪,优势明显。同时凭借着较强的产品力,7月也是奔驰实现连续增长的第53个月,这对大部分品牌来说都是难以做到的。值得一提的是国产车型对于奔驰的整体销量贡献极大,已占到总销量70%以上。而与奥迪、奔驰相比,宝马的涨幅和增速则稍显“温柔”。备受关注的新5系虽然被品牌寄予厚望,但目前仍处在产能提升的阶段,加上没有了换代前大幅度的终端优惠,未来表现仍然值得关注。
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    一路高歌猛进的凯迪拉克凭借大幅的优惠和不错的产品力,继续领跑第二梯队没有悬念,不过“以价换量”的招数能用多久,还需要它在狂奔之余留心思考。而凯迪拉克要注意的,除了自身的品牌力之外,身后捷豹路虎和雷克萨斯追击的身影也越来越近。国产车型占据过半销量的捷豹路虎,在7月销量破万,达到11,636辆,较去年同期的8,655辆增长34.4%,虽然其在北美、欧洲等其它市场中遭遇了销量下滑,但仅国内一个地区的上涨幅度就可以维持其全球销量继续增长。另一个劲敌雷克萨斯,最近比销量更火热的依然是它可能会国产的话题。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也最近在接受采访时表示“2020年,豪华车市场会扩容到300万辆,而雷克萨斯将要拿到其中10%的份额。三年后雷克萨斯要在中国卖出2016年的3倍——30万辆。”对比近两年品牌定下的销量目标,以及每个月的销量表现,除了国产,似乎想不到什么其它的可能来实现那句“30万辆”了。此外,雷克萨斯今年内还将推出包括新款NX、CT、LS以及LC在内的四款新车。
    沃尔沃虽然相较去年同期销量大涨5成,但环比上月出现了小幅下滑,这与主力车型S60L的销量下跌不无关系,倒是另一款热销车型XC60即将迎来改款,新车或将亮相于本周开幕的成都车展,值得期待。而林肯、讴歌等品牌的在华销量虽然都有不同程度增长,也不乏热销车型,但从目前的销量上看,依然属于二线豪华品牌中的“小众品牌”,短时间内难成主流。
    车型:“以价换量”效果好
    具体到车型来说,要想获得不错的销量,除了有强大的产品力之外,诱人的终端优惠也不可少。纵观7月豪华轿车及SUV车型的具体排名,排在前列的车型几乎都满足以上两点中的一点。
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    强势回归的奥迪不仅重夺品牌冠军,同时也包揽了轿车和SUV的头名。轿车方面,A6L、A4L均突破万辆大关,前者已接近换代周期,销量有望在大幅优惠的前提下继续保持强势增长;后者去年完成换代上市,正在持续发力,三季度还将推出一款1.4T版本车型,有望进一步增加销量。奔驰的两款主力轿车C级和E级也相对稳定,品牌对价格的良好把控也有力的提升了其在消费者心中的形象,这一点奔驰做得比对手要好得多。而对于宝马来说,在3系销量稳定的基础上,5系虽然销量也有提升,但因受制于产能和终端优惠,其优势还未完全发挥出来。第二梯队中,凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L都出现了小幅下滑,不过并未过多影响到品牌的同比增长。
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    SUV车型中,明年才会换代的奥迪Q5以及产品力强大的奔驰GLC继续稳守豪华SUV前列,而稍有下降的X1则给了回温的奥迪Q3一丝机会,让奥迪占据了前三名中的两个席位。6月下旬刚刚换新款的奔驰GLA增势明显,它也成为7月豪华SUV排行的一条分水岭。而在其身后的一众二线豪华品牌SUV中,销量均出现不同程度下滑,这也与自主和合资大部分SUV车型节节高升的火爆表现有些不同。
    豪华车市一如既往的火热已然不算是什么新闻,但各个品牌之间的暗战和此消彼长的态势却从未平息。离年终还有不到半年的时间,各豪华品牌最终将呈现什么样的格局,现在说来还为时尚早。不过,越来越多的豪华品牌热衷于“以价换量”,用十分接地气的价格和优惠去拥抱消费者,也成来大家越来越喜闻乐见的事实。随着豪华车市场的快速膨胀,谁能在“消费升级”的这个风口抢占更高的位置,我们拭目以待。
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