国内的B级车市场，一直以来，都是合资品牌的天下。而两年前，拥有“最美中国车”之称的博瑞，以出色的产品力和较佳的销量表现，打破了这种格局，一举成为中国品牌在B级车市场中的佼佼者。
    今年8月，吉利博瑞迎来了它的中期改款，即吉利新博瑞。8月1日，吉利新博瑞正式上市，共推出2.4L和1.8T两种排量10款车型，售价区间为11.98万元—17.98万元。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    作为吉利iNTEC技术战略落地的首款车型，吉利新博瑞此次对动力总成、底盘调教、NVH及智能互联等方面进行了全面升级，那么，升级之后的吉利新博瑞能为消费者带来怎样的驾乘感受呢？日前，新博瑞在魔都上海举办了“驭鉴天地双雄”的媒体试驾会。通过本次试驾，笔者得以亲身体验吉利新博瑞超越同级的驾乘质感。
    外观微调，内饰更具品质感
    与现款车型相比，新博瑞对外观和内饰均进行了细节优化。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    其中，外观造型变化不大，仅体现在格栅、前后保险杠等细节处。具体来说，新博瑞的下格栅造型，由原来的飘带式更改为刀锋式，同时加入横贯式镀铬饰条，这样使得前脸造型更具层次感和立体感。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    而新博瑞的侧面变化主要在外后视镜和轮毂，其中，外后视镜造型不仅更为立体，且像素也由原来的30万升级到100万；18寸20幅轮毂更硬朗、动感。与此同时，新博瑞还增加了底部迎宾灯。
    在尾部造型上，新博瑞主要对尾灯和保险杠做了优化，飞翼式的LED尾灯内部造型更加精致，并增加了更为醒目的光导设计，后保险杠下部造型和前脸相呼应，采用包围式运动后保险杠，并增加了横贯式的镀铬饰条。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    内饰方面，新博瑞的重点是优化了中控布局，并新增了棕黑色内饰配色。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    新博瑞内饰采用环抱式驾驶座舱设计，中控换装为10.2英寸1080P高清电容屏；两侧空调出风口位置下移，并增加了开闭开关，提升用户舒适度；横贯中控台的INS膜片装饰板升级为更具品质感的原木纹络。同时，新博瑞全新设计的三幅多功能方向盘造型更具运动气息，采用Nappa工艺细皮纹包裹，按键布局进一步优化，操作更便捷。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    所以，从整个内饰的布局和用料上来看，在12-18万元的价格区间内，新博瑞的内饰品质感，应该具备一定的竞争力。
    乘坐空间越级，人机交互系统是亮点
   
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    就车身尺寸而言，新博瑞的长宽高分别为4956mm、1861mm、1513mm，轴距达2850mm。在车身尺寸上，不仅超出迈腾一圈，且轴距上，比雅阁整整多出75mm。所以超越同级车型的尺寸，也为新博瑞提供了越级的乘坐空间。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    通过实际乘坐体验发现，新博瑞后排空间相当宽大，且后排中央的隆起很小，可以保证第5位乘客拥有不错的乘坐感受。
    此外，经过全面升级的智能互联系统是新博瑞的一大亮点。
    10.2英寸的高清电容触控屏，内置了一套“你好博瑞智能领航管家系统”。这套交互系统出了具备常见的语音指令服务功能，在特殊情况下，还能主动语音提醒车主。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    例如，在启动状态下，当系统发现油量不足、车辆需要保养、PM2.5超标、车辆存在故障等情况，都会发出语音提示车主，并给出相应的建议和对策。
    全新的动力总成和底盘调校，更具驾乘质感
    此次，新博瑞在动力总成、底盘系统、NVH以及轻量化等方面均有全新的突破。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    动力上，新博瑞搭载了吉利自主研发的G-Power第二代1.8TD发动机，匹配全新手自一体6速变速器，最大功率达到135千瓦，最大扭矩达到300牛米，0—100km/h加速时间仅9.5秒。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    在实际驾乘体验中发现，新博瑞整车动力输出、加速性能与传动效率更平顺强劲。其中，动力表现在标准模式下绝对够用，在运动模式下，也能具备相当的“激情”。此外，方向盘手感轻盈，响应敏捷，完全没有拖沓之感。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    在底盘系统方面，由沃尔沃御用底盘调校供应商、国际著名调校公司Lean Nova针对新博瑞底盘操稳性和舒适性进行优化调校。实际驾乘体验发现，该调校总体偏向舒适，滤震效果较为出色，在遭遇较大坑洼时又能表现出韧性，有效吸收振动，在过弯时也能提供足够的支撑。
    此外，在NVH和车身轻量化方面，新博瑞也有突出的表现。据介绍，新博瑞通过整车30多项NVH静音工程设计优化，其发动机噪音和风噪得以有效隔绝，实际静音效果良好。
    吉利新博瑞,新车试驾
   
    在车身用料上，新博瑞悬架和转向系统几乎实现全铝结构，整车实现最大减重75KG，同时，整车转向传动比提升10%，车辆抗侧倾性能显著升级，减震实效与制动性能也大幅提升，实测100-0km/h制动距离仅37.14米。
    总结：通过外观优化，配置升级和动力上的更新，新博瑞在产品力上可以说又提升了一大步。在SUV大行其道的当下，真正能代表一个企业产品和品牌实力的，严格来说，还是旗下轿车的制造水准。而今，无论在企业的战略布局还是产品的市场占有率上，吉利汽车无疑都处于上升期，且其在诸多方面的强劲表现，都堪称中国汽车制造业的一张“新名片”。而承担着吉利汽车品牌向上的博瑞，前期已经取得了良好的市场口碑，此次经过中期改款后，相信，新博瑞将以优秀的产品实力，向国内外消费者证明，“中国制造”的品质与内涵。