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共享经济健康发展需要充分竞争
【字体选择: 】(2018/5/16 16:33:45)
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近日,郑州顺风车事件引来各界高度关注,背后折射出的实际上是共享经济健康发展这一严肃话题。

几年前,网约车问世给社会带来了新鲜感。一时间,出租车退租加入网约车队伍的大有人在,也有的出租车司机表示反对,尽管被“份子钱”压得有点喘不过气来,对出租车公司怨声载道,但还是希望出租车公司能够有所触动而作出改变,比如降低“份子钱”,改善司机待遇等。其理由是,网约车就是“黑车”披着马甲实现合法化,扰乱了市场,冲击庞大的出租车司机群体,影响了社会稳定。

确实,在网约车运行初期,大力度补贴“烧钱”,司机赚钱了,乘客便利了,再也不会出现等上半个小时甚至更长时间都打不上出租车的情况,而且折扣力度大。但必须承认,大量存在的“黑车”成了网约车司机的最大来源。同时,一些上班族兼职乃至辞职来抢“发财机会”,成为这个群体的一大补充。顺风车的推出,也是得到广泛响应,顺道挣个油钱就是不错的选择。这期间,滴滴风生水起,快滴同台竞争,还有优步也在中国市场耕耘,一时间,网约车市场出现竞争激烈甚至惨烈的局面,每天拼折扣和补贴,司机和乘客都喜笑颜开,平台企业是神经紧绷、咬牙坚持,看谁能挺过去。

竞争,给市场带来活力。网约车出现,成为政府宽容支持的对象,尽管市场存在不同声音,但从共享经济的角度出发,在经济增速换挡进入新常态之际出现的新生事物,不仅理念得到认同,而且获得快速发展。同期,网约车与共享单车一起成为共享经济的代表而被市场看好,并呈蓬勃发展之势。在此影响下,各种共享经济的形态都涌现出来,比如,共享雨伞、酒店等公共区域的共享充电宝,以及许多地方出现的共享汽车等。这一新商业形态的出现,带动了新兴产业链条的形成或者传统产业的复活,又带动了消费,绿色低碳的理念得到实施,可谓方向正确,前途看好。

但是,事情也在变化,这些共享经济的新形态不同程度地出现了问题。对网约车来说,转折点的出现就在滴滴和快滴的合并,之后并购优步。这个大平台继续运行下来。于是,至少有两个问题出现了。

一是出现审核不严,门槛低,借车、借牌现象多,运行中人车不符、监管放松,从而酝酿乘客被侵财害命的恶劣事件发生。二是大平台事实上形成了市场垄断,一家独占市场90%以上的份额,完全自己说了算。

垄断之害,不得不除。看来,主管部门还要考虑就滴滴并购案进行重新审查。分拆还是限制?同时,美团已经进入网约车市场,携程也宣布要进场,或许还有其他的企业继续进来。市场的竞争主体多了,选择的机会多了,司机和乘客都能有更多的获得感,加上规范监管,市场也许就会安全有序了。

当然,共享经济的市场需要防止泡沫吹大。共享单车已经出现大量单车停在路边落满灰尘无人问津的现象,同时还不断有新的品牌单车投放市场。市场究竟需要多少?由此,只有“无形的手”和“有形的手”配合好,才有可能出现一个共享经济健康发展的好局面。

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