国家发展改革委西部开发司巡视员肖渭明近日表示，西部大开发战略实施以来，每年都会新开工一批重点工程。截至去年底，投资总规模已达3．75万亿元，有100个项目在建。按照计划，这100个项目在2023年底前完工后，我国西部将新增铁路里程8751公里，新增高速公路3219公里，新增发电装机1878万千瓦。

    铁路、公路等交通基础设施建设，一直是我国推进西部大开发项目的重中之重。建设这些工程，自然少不了钢材。我们先以新建8751公里铁路里程的十大高速铁路通道为例。这十大高铁通道由三个贯通和七个建设组成：三个贯通包括从乌鲁木齐到连云港、从昆明到上海、从昆明到广州的高速铁路通道，七个建设包括呼和从浩特到南宁、昆明到北京、包头银川到海口、银川至青岛、兰州西宁至广州、兰州至北京、重庆至厦门的高速铁路通道建设。如果按照“十二五”期间，全国铁路投资3.58万亿元、完成新线投产3.05万公里计算，那么，平均建设每公里高铁需要投资1.174亿元；以投资亿元可拉动钢需0.333万吨计算，新建8751公里铁路里程，则需要3421吨钢材。

    再看公路建设对钢材的需求。按照国家计划，西部将新建高速公路3219公里。根据专家测算，高速公路每公里耗钢量约为400～500吨。考虑到我国西部地区多山多水，需要建设的桥梁、隧道较多，我们以每公里需要500吨钢材测算，新建高速3219公里公路，则需要消费钢材160万吨。

    在西部大开发中，还有很多能源基础设施重点项目。根据计划，到2023年，西部将新增发电装机1878万千瓦。2017年，继四川白鹤滩水电站、西部农村电网改造升级工程、西藏藏中与昌都电网联网工程、西藏传真铁路拉萨至林芝段供电工程等重点工程相继开工以来，今年还将推动陕北-湖北特高压直流、青海-河南特高压直流等电力通道建设。此外，还将加强西北、西南陆路进口油气通道和配套干线管网建设，完善西气东输京陕线和和川气东送为主的天然气骨干管网建设，加快推进滇中引水、桂中治旱二期、引黄济宁、引洮二期等重大引调水工程和四川向家坝灌区一期、广西百色水库灌区等项目建设。

    西部大开发工程建设项目不仅用钢量大，而且用钢品种繁多。铁路用钢主要集中在新建铁路、铁路桥梁和车辆的制造与维修等，包括线路用钢、轨枕用钢、桥梁用钢、车辆用钢、车站基建用钢、电气化铁路用钢，涉及高强度螺纹钢、线材、热轧钢板、镀锌钢管等。高速公路所需钢材包括钢绞线、螺纹钢、型钢、工字梁和防护栏、防护网、钢架棚所用的板材等。由于发电形式和装备不同，电力建设对钢材需求也不尽相同：火电发电机组中使用钢材较多的三大主机（锅炉、汽轮机、发电机），主要涉及钢管、型材、中厚板、薄板、硅钢、优钢；太阳能及风能等新能源发电设备，需要较多的是型钢、不锈钢、特钢和制作塔架的中厚板；制造输电铁塔的主要原材料，有角钢、钢板、扁钢、圆钢、钢管、槽钢等。油气管道用钢，包括无缝管、电阻焊钢管、直缝埋弧焊钢管和螺旋缝埋弧焊钢管等。而水利工程所有钢材，包括高强度螺纹钢筋、线材、圆钢等建筑用钢，以及大量的钢管、配套阀门等管道工程用钢。

    兰格钢铁研究中心主任王国清表示，西部大开发是我国面向21世纪的一项重大战略。在战略实施的50年内，目前正处于加速发展阶段，无论是在交通、水利、能源等基础设施建设方面还是新型城镇化建设方面，无论是重点工程还是分重点工程，都为市场“钢需”提供了充足保证。作为区域优势的受益者，位于我国中西部的钢厂和钢贸商应抓住机遇，以调整产品结构和满足需求为出发点，提升保障能力和服务水平，争取到更多的市场份额。（来源：兰格钢铁）