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5月轻卡市场遭遇年内首降,福田超4万辆领跑-网
【字体选择: 】(2021/6/15 14:04:06)
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  4月份开始,商用车市场中不少前几月一路高歌猛进的细分领域开始降温;5月份,包括重卡、轻卡等主要细分市场均遭遇了2021年的首次下降。

  2021年5月份,我国卡车市场共计销售43.54万辆,同比下降10%,增幅从上月(4月份卡车市场同比小增1%)遭遇转负,重卡、轻卡等细分市场同步出现下滑。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场,轻卡市场2021年1月份以十年最佳表现开局,2月份表现中规中矩,3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现,接下来又继续创造史上最好4月份,2021年的轻卡十强“超级联赛”前4轮可谓非常精彩,5月份,轻卡市场的“精彩”又在何处呢?

  销售19.71万辆,下降8%迎年内首次下滑 

  2021年5月份,我国轻卡(含轻卡、皮卡,以下简称“轻卡”)市场交出销售19.71万辆、同比下降8%的成绩单,增幅从上月(2021年4月销量同比增长增长9%)遭遇转负,遭遇了2021年的首次下降。

  2021年5月份,卡车市场的重卡、轻卡、微卡三个细分市场均出现下滑,尤其是份额较大的轻卡和重卡市场同比分别下降了10%和8%,致使卡车市场在5月份整体也遭遇了10%的下降。轻卡市场5月份8%的同比降幅,比卡车市场5月份整体降幅略低,轻卡市场2021年1-5月32%的累计增幅则比卡车市场整体的31%略高,跑赢卡车市场“大盘”。

  

  2021年5月份,轻卡市场销量破万的企业有7家,较4月份下降1家。5月份,轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到84.32%,其中排名前5位的企业合计份额就达到60.86%。5月份,轻卡市场排名前四位的福田汽车、东风公司、长城汽车和江淮汽车月度份额超过10%,分别为20.95%、11.09%、10.36%和10.05%。

  5月份,主流轻卡企业不再以增长为主旋律,销量前十企业有7家出现了下滑,不少企业是2021年的首次下滑。值得一提的是,福田、解放和上汽大通成为销量前十企业中仅有的3家实现增长的企业,5月份销量分别增长了3%、21%和2%(注:4月起,上汽大通销量数据并入了大通南京分公司即上汽跃进的销量)。下滑的7家企业有3家企业降幅达到两位数,下滑最严重的企业同比下降了49%。

  福田汽车以4.13万辆,5月份轻卡市场唯一一家销量超3万辆的表现,蝉联轻卡市场月销量榜冠军,继续霸榜。

  除了“霸榜”的福田外,5月份轻卡市场销量排名与4月份相比变化不大,东风保持次席,解放、重汽、大通和金杯则保持7-10位的座次,变化主要出现在3-6位:长城和江淮互换,江铃和长安也完成了互换。值得一提的是,长城汽车4月份从第6升至第4位,5月份更进一步升至第3位;另外一家上升势头不错的企业是一汽解放,4月份解放升至第7,5月份则保持第7位,要知道,一汽解放2月份仅排到第9位,之后逐月提升,上升势头很稳。有升就有降,今年前5月轻卡市场换位频繁也说明了市场竞争的激烈,接下来各家企业的表现,才更值得关注。

  前十累销已超3万辆“搅局者”难度增大

  2020年最后几月,轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”?庆铃汽车在最后一月“输”掉了年终前十的位置,十分可惜。进入2021年,庆铃汽车在首季度3个月连续进入销量前10,累计销量也排在第10位,但与身后的追赶者差距仅有千余辆。4月份,上汽大通销量数据并入了大通南京分公司(上汽跃进)的销量,一举重回销量前十,这让庆铃汽车直接丢掉了本就岌岌可危的前十之位;5月份,庆铃汽车仅能排到第13位,而上汽大通、金杯汽车等其他行业前十争夺者纷纷交出了超5000辆的表现,差距越拉越远。

  2020年,一汽解放、金杯汽车和上汽跃进三家企业收获轻卡市场年终排名的8、9、10位,最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2021年,这三位小伙伴的命运就不那么一样了:一汽解放和金杯汽车在前5月销量均进入前十,5月过后解放和金杯分列行业第8和第10位;在2020年最后一月超过庆铃夺得年终第十的上汽跃进,在今年4月份销量并入上汽大通后命运变得稳定起来,4、5两月上汽大通均位列销量榜第9位,5月过后,上汽大通累计销量排在行业第9位,位于一汽解放和金杯汽车之间。

  1-5月,金杯汽车累计销量达到3.23万辆,此前“保级”压力最大金杯汽车在5月过后把自己与“追赶者”的差距拉大到近1万辆,几乎是“保级”区企业2-3个月的销量,虽然算不上优势巨大,但对其身后的追赶者们提出了很高的要求。5月过后,金杯与相邻最近的庆汽车铃累计销量优势为9631辆,与“搅局”好手江西五十铃以及飞碟汽车的累计销量优势分别为1.15万辆和1.19万辆,接下来,轻卡市场行业前十的争夺大战会越来越精彩。


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