安装洗涤器、改用液化天然气燃料还是使用更昂贵合规的船用燃油，无论哪一种选择对船东都意味着运营成本和资本支出的增加。面对2020年生效的硫排放限制规定，船东的担忧可谓与日俱增。

德路里近日做了一次调查，德路里对所有类型船东的调查发现，大多数船东（66%）认为，该法规将计划在2020年生效。但是依然有超过四分之一的船东认为，由于缺乏准备，该法规需要延后生效，因为还有很多准备工作尚不完善，需要考虑的范围包括低硫燃料供应、洗涤器安装能力、液化天然气基础设施以及可能进一步修改法规。

在确保合规方面，66%的船东表示，在目前情况下使用低硫燃料是现有船队最主要选择的预期解决方案，这远远领先于其他解决方案，13%的船东选择安装SOx洗涤器，8%的船东选择使用液化天然气燃料，船东对改装成本影响持谨慎态度。

当考虑新造船项目遵守法规时，这种差距明显缩小。37%船东选择低硫燃油，低硫燃油再次成为船东的首选，24%的船东选择液化天然气燃料，21%的船东选择安装洗涤器。

调查显示，受访者目前最关注的是外部因素使其难以在2020年最后期限之前实现低硫燃料供应目标，同时还担忧洗涤器改装能力有限。

据了解，因为一些船东担忧不符合新规的情况下可能受到惩罚，国际海事组织将在今年晚些时候向船东提出一套准则，详细解释不遵守新规的容忍程度，希望减轻一些船东的担忧。

德路里表示，符合新的燃料标准是很多船东非常关注的事项，而国际海事组织越早清楚说明执行情况越好。船东必须做好应对相关新规的额外运营成本和资本支出的准备。

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