1.11月乘用车市场周度零售走势

　　11月第一周的日均零售是3.5万辆，同比增长20%，环比10月第一周增长42%。第一周的车市零售表现平稳。

　　11月第二周的日均零售是5.0万辆，同比增长15%，环比10月第二周下降13%。第二周的零售走势没有出现大的问题，环比10月的零售偏低是正常的，主要是因为10月国庆集中收订单，随后第二周开始集中交车，形成第二周环比表现稍差的特征。

　　由于目前宏观经济环境稳定，疫情因素仅有个别苗头，因此对冬季出行的个性化选择带动购车的热情相对较高，目前的市场零售较强也带来经销商的销售信心稳定，因此经销商的出货节奏也加快，形成更良好的月度销售节奏，导致月初增速改善，月末的冲刺压力减少。上海出台外牌限行政策，拍牌费用几乎翻倍，短期内将持续拉动新能源汽车销量提升整体市场热度不减。

　　新能源车、豪华车和合资车均会延续前期的增长态势，而年末自主品牌也是传统的冲刺季，几大市场共同作用，叠加去年底销量的低基数，推动整体市场同比维持近10%的同比增速。

　　2.11月乘用车市场周度批发走势

　　11月第一周主要厂商批发销量达到日均4.0万辆，同比去年11月增长8%。受到10月初国庆期间厂商批发偏低的影响，11月第一周环比10月同期增长136%。

　　11月第二周主要厂商批发销量达到日均5.6万辆，同比去年11月增长15%。受到10月国庆后厂商集中发车的节奏特征影响，11月二周环比10月同期增长3%。

　　总体看，11月前两周的销量同比增长11%，增长相对较平稳。11月前两周厂商批发环比10月同期增长38%，工作日长的优势较明显。

　　渠道运行状态从进货节奏看明显改善。由于近期厂商库存下降明显，10月生产节拍相对较慢，导致经销商的进货节奏也跟随生产节奏，总体速度不快。

　　3.强化汽车促消费的落实

　　11月18日，国务院常务会议提出要稳定和扩大汽车消费。鼓励各地增加号牌指标投放；开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车买新车，给予补贴；加强停车场、充电桩等设施建设。

　　这些措施有效的促进了车市增长，通过国家各部委持续促消费的努力，今年的乘用车市场表现明显改善，商用车呈现超强增长，预计未来将保持这样的增长态势。

　　4.RCEP对汽车行业发展是利好

　　2020年11月15日，东盟十国以及中国、韩国、日本、澳大利亚、新西兰正式签署了“区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）。根据商务部分析：协定生效后，区域内90%以上的货物贸易将最终实现零关税，且主要是立刻降税到零和10年内降税到零，使RCEP自贸区有望在较短时间兑现所有货物贸易自由化承诺。

　　区域全面经济伙伴关系协定RCEP照顾到不同国家国情，给予最不发达国家特殊与差别待遇，最大限度兼顾了各方诉求，因此对现有的贸易环境是渐进性的影响，由于中国整车的高端价格相对较高，有利于日韩车企的进口增长，但关税下降的速度较慢，总体影响不大。尤其是目前豪华车以德系为主，因此日系高端车收益较大，但行业影响相对有限。汽车零部件体系的合作有利于中国车企走出去，实现可持续增长，尤其是中国车企在东南亚的发展较快，需要加速产业链建设，实现低成本的电力普及的意义很大。

　　5.二手车出口应该借助国际网络

　　国务院办公厅发文积极推进二手车出口贸易，《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》中提出，首先要建立健全我国的二手车出口管理与促进体系，其次要扩大二手车出口业务规模，并且要完善质量检测标准，最后要实行全国统一的出口检测规范。同时，政府也将鼓励相关企业的二手车出口业务；对于有条件的企业，政府也将鼓励其在相关重点市场建立公共备品备件库，从而提高我国二手车售后服务质量，建立我国二手车在境外售后服务体系。

　　这对畅通国内汽车流通有很好的的促进意义。近几年，由于国家宏观政策方面对于排放标准升级时间进行缩短，年限长的车辆淘汰速度加快，二手车出口已经成为了我国的发展优势。调动车企和经销商的出口积极性是很好的。