中新网成都5月21日电 21日从成昆铁路有限责任公司获悉，随着最后一片梁段缓缓落下，茨达河特双线特大桥实现全桥合龙，这标志着成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段最后一个拼装箱梁架设完成，为冕宁至米易段早日贯通打下了坚实基础。据了解，茨达河特双线特大桥位于凉山彝族自治州德昌县境内，全桥总长为838.35米，桥梁高度最高达76米，共有墩台14个，其中第一孔采用32米简支T梁架设，剩余12孔采用节段拼装箱梁，每孔梁长64米、由15个节段组成，最大节段重159.2吨，整孔梁总重达2200余吨，64米跨径是目前国内铁路难度最高、跨距最大的简支箱梁。“采用自重2000多吨的架桥机在接近30层楼高的80米高空完成2200余吨重箱梁施工，其难度不亚于一场高空杂技表演。”中铁二院成昆项目部桥梁设计负责人孙帆称。此外，成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段最难隧道之一的特克隧道也成功贯通，该隧道地处峨边南至甘洛区间，全长8601米，隧址区属河流峡谷中高山地貌，最大埋深约1075米，地质构造复杂。据悉，成昆铁路扩能工程目前仅剩冕宁米易段156公里和冕宁峨眉段230公里还在建设，两段线路也是成昆铁路扩能工程中修建难度最大且里程最长的一段。米易至冕宁段除556孔T型桥梁未架设完成外，隧道已贯通，路基填筑也完成，线下施工进入最后铺轨冲刺阶段。